目標壽卡驛站 全力爭當爬坡王—地坎納環臺騎行第五天|臺灣騎游 - 美騎網|Biketo.com

放松了一天后，今年地坎納環臺騎行活動迎來難度最大的第五天。今天，大家需要騎行91公里，為本次活動距離最長的，當中包含20公里的上坡。今天的路線沿著金侖林道（東66鄉道）—南回公路（臺9線）—199縣道—屏151鄉道—屏鵝公路（26線）進行。今天地坎納騎行活動并沒有人員離開，大家都希望把剩余的行程騎完。

今天出發時，天氣非常陰沉，大家還在擔心馬上就會下雨，但整天下來都保持多云天氣，溫度也不高，不過臺灣南部的氣溫比北部有明顯的提升。可惜的是，來到海邊都無法看到陽光明媚的景色。

今天的路線開始還是海岸公路，一邊是山，另一邊是海的景色正是環臺灣的精華所在。

不過，今天的道路交通比較繁忙，路上只有兩條機動車道，不設自行車道，加上有多處道路施工，所以有很多泥頭車，車友們經過時要盡量靠右側騎行。

雖然海邊公路沒有大的爬坡，但道路起伏不斷，幾百米的上坡就轉到下坡，然后下完坡就爬另一個短坡。一到上坡，就有團員按捺不住突圍而出。

來自香港的九哥也是老當益壯的代表，年紀超過50歲，但是爬坡、平路地都能緊跟年輕人的腳步，下坡更是技術大師。九哥身高為165cm，自己帶來了一輛48碼的2013年版Cannondale Supersix，他說這個車架對他來說大了，但因為是贊助物，搭配一個60mm的短把立也繼續用，并操控得很溜。

爬坡過后就是暢快的下坡，臺灣的海邊公路距離海邊都還有一點距離，所以海風不會強到影響控車，很舒服。

前頭部隊在穿過海邊公路中的隧道。

在臺灣，便利店是街區最常見的店，擁有非常多的連鎖品牌。臺灣的便利有齊全的吃喝產品，甚至提供廁所，所以便利店也是騎行最好的休息點之一。

轉入臺9線后，地形變得陡峭起來，到達午飯餐館前，大家需要經過一個坡度超過15度的陡坡，作為今天爬坡大戰的開胃菜。

在爬升了幾公里后，面對如此的短陡坡，有人會選擇低齒比高踏頻騎法，或者站起來激烈搖車。

凱薩克KS許總和許太太合照，許太太連續多年完成地坎納環臺灣騎行活動。

中午就餐店是一家原住民主題餐廳，飯后還有當地議員贈送特產

餐館出來后，團員們馬上就要應付一個坡度超過20度的陡坡，雖然長度只有三百米，但是超大的坡度還是讓很多人下來推車了，爬坡剛開始就在爭奪壽卡頂點的爬坡王比賽中敗陣。

熬過陡坡之后，到壽卡驛站前的8公里爬坡都是是緩坡，雖然距離較長，但是難度并不算高。來自歐美的團友在此前幾天里都沒有太多搶眼的表現，但是紛紛在今天認真起來。

壽卡驛站是臺灣南迴公路的最高點，雖然海拔并不高，但作為道路交匯點，也成為環臺灣騎行中不可錯過的關鍵景點之一。

不過，壽卡驛站旁邊道路的車流量非常大，其中更不乏重型貨車，所以車友前往時要倍加注意。

在地坎納騎行活動進行期間，美騎記者發現路上很多背負行李的環臺騎行者，更有不少是來自大陸的，環臺騎行已形成一個熱門的項目。

施總在這幾天的騎行中更多擔任著“護花使者”，陪同著施太太。107，108屆臺灣成功大學EMBA學習班的部分同學也參加本次地坎納騎行，主要的紐帶就是施太太。

登上壽卡驛站后，所有人在此拍照留念。

在等待其他團員爬上來的同時，熊哥也技癢地玩起公路車花式。據熊哥透露，他即將和喜德盛合作，用喜德盛推出的超輕量化公路車拍攝一部中國版的 ROADBIKE PARTY。他在地坎納活動期間總是帶著一輛喜德盛的公路車，有空就練習花式動作。

在壽卡驛站之后，大家就轉入了199縣道，后面的路程就是以下坡和平路為主了，到此，本年度地坎納環臺騎行活動有難度的爬坡點都完成了。

下坡完成后，大家在三年前曾經住宿過的牡丹民宿休息。臺灣民宿業非常發達，特別是原住民文化深厚的地方，各種以地方文化為主打特色的民宿隨處可見。

臺灣屏東盛產洋蔥，當地服役的兵在適當時節也會幫農民采集洋蔥。騎行在臺灣的鄉鎮地區，農田還是挺密集的。

在下坡之后，大家又回到海邊公路。

今天終點是屏東的H會館酒店，到酒店大廳的路是一段顛簸的石頭路陡坡，騎完90公里之后，要再爬上這段路也不容易。

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