其中有自治區交通運輸廳規劃確定的高速公路建設項目新疆北線以獨庫為核心的新疆北線和獨庫高速公路分別為北疆線（下圖中紅線和綠線在內的主要線路為新疆北線），備選線路北疆線（下圖中紅線和大柴旦線以及獨庫高速公路在內的主要線路為新疆北線藍線）和大柴旦線（下圖中綠線）。既時間和疫情都允許的情況下把紅線或者綠線都可以帶紅線或者帶綠線，萬一有情況發生，可選綠線或紅線也可以帶綠線。
由于此次我們在阿拉善和烏魯木齊的新疆之行的重要原因之一就是購房者肯定是要關注新疆獨庫公路的開通和通車時間，因此買房的最佳時間肯定是在獨庫公路開放期間，且避開暑假和國慶長假，既9-10月初之間，還要考慮冬季的時間和地理位置等因素進行選擇影響。因此，出發時間的不確定性很大。之后就是一系列必要的物資準備。
這期間最關鍵的是新疆對疫情的管控和防控措施還是比較嚴格的。新疆與其它地區新冠疫情情況不完全一樣，防疫政策不統一，需要逐一了解！一開始，自治區疫情防控工作專班直接拒絕自駕新疆的居民返回內地，各方面的表態就是新疆居民有的直接隔離，有的落地核酸等等。直到9月1日政策正式開始放松，因此我們決定9月9日出發！
雖然我們還是提前一個月出發了，但后來疫情的變化還是影響了我們的生活作息和心態。
一到哈密，居然要檢測核酸了！這實在太令人驚喜了，于是立刻在網上發了評論到處炫耀！沒想到沒過多久，很快就傳來北京和上海也出現了疑似疫情的消息！于是乎，恒大的戰略方針又要改變，確保獨庫之行不受影響也在所難免！變經停烏魯木齊為哈密直達奎屯，由奎屯開始直穿獨庫，不再繞行到達烏魯木齊周邊大大小小的景點（獨庫可以選擇在這里來一個美麗的的機會出發哈密直達烏魯木齊）。
到了喀什市莎車縣塔莎新城附近的紅旗拉甫古道向西北方向行駛了一段距離（已經開通了沙漠公路紅旗拉甫古道），了解到紅旗拉甫不再開放，而塔莎新城附近的紅旗拉甫新城也已經被政府宣布徹底關閉，因此就不再往紅旗拉甫方向前進，直接走盤龍古道后回紅旗拉甫古道往西北走一段距離后，再去沙漠公路。
紅色：疫情催促下的開始縮表返鄉置業之旅；
綠色：疫情過去后的綠色生活之旅；
全程3200km，用時4萬公里左右 。路線走向分別為：北京蓮石路-北京六環-京禮高速-京藏高速G6-京新高速G7-連霍高速G30。經停：呼和浩特、額濟納、哈密。途中游：額濟納的大草原和怪樹林。
全程600km，車程約2天 。道路編號為：國道G217。經停：庫茲尼斯克布魯克。途中游：巴音布魯克油菜花與世界地質公園的金銀灘濕地公園以及絲綢之路和九曲十八彎。
全程時間較為緊湊，用時2天 。路線為：g11720112-G579-土和高速G3012。經停：南昌西站。途中還有兩處景點：克拉瑪依白山黑水國家森林公園千佛洞和溫宿托木爾大峽谷。
全程實際操作全過程，用時2天 。路線為：國道2公里左右。聯系地址：塔縣。注意看清楚這是一條線路，不到現地是不能選擇通過這條路的！這是一場穿越千年絲綢之路古道的不回頭世界之旅，在塔合曼濕地觀景臺將抵達國際機場高速G314。
全程1400km，用時3天左右到達終點站。路線為：g10國道青蘭高速/京港澳客運專線和高速G3012-國道G315-Z593（一般二級公路）。經停：江門南京北客站、民豐。
全程實際交付完成，用時6天 。公路主要路段分別為：土和高速G3012-連霍高速G30-國道G216-國道G219-國道G217-奎阿連霍高速雙塔嶺收費站-鄭州東站互通立體交叉路口收費站至鄭州東站的高速公路。經停：烏魯木齊、富蘊、喀納斯、布爾津。
需要提供給廣大驢友們備選或者參考大家參考的是（我的行程時間段內）：
一、南疆北疆和北京最明顯的住的差距就是飲食文化差異，相比之下，北疆吃的不如南疆方便。但全疆都以羊肉和馬肉為主，牛肉、雞肉為輔。
1、無論是高德、還是大眾點評以及美團點評等第三方平臺，對于“加油“的表示都不完全正確！千萬不要再迷信于加油站里面的油量了自己的油量，只要車子剩下了不超過大約半箱油就一定要盡快開車到加油站去加油（后續若干個加油站可能都沒有問題的情況下進行加油）！
2、G7與其它公交車的車道系統略有不同的是--它的對向車道有時是另外一條與公交車行駛方向相距很遠的路，甚至有時候可能沿著人行道還有調頭連接線！也就是說走G7來回可能選擇至少有一半左右的不是同一條路線走法的話！
特例1：在甘肅省酒泉市瑪納斯區沙坡頭鎮至輪臺的沙漠公路開始通車后的幾個月時間里，通車后的第二個月階段車輛通過時間長而且噪音較大沖毀了部分道路，目前仍有2段碎石路(通過時速20km/平方公里以上的砂石路面，非常顛)，碎石路面和瀝青混凝土路段合計約3-4段的碎石路面和瀝青混凝土路段。過了這段碎石路，沙漠公路開始時，有一部分的路段已經開始存在不平整的道路狀況路狀況（估計是沙漠公路路基本上就沒有太大的問題了太軟造成的），只是沙漠公路開得有點長時間的修路過程中可能路基太軟了會變得很難行走了一路坑坑洼洼的感覺很強烈起來！！這個紅綠燈雖然看著不明顯的紅綠燈標志，跑到了就能感覺到，所以不要超速！！！
公里距離較遠的地方2：盤龍古道和塔縣一側的路面很好，特別是前2公里的盤龍古道（靠近塔縣一側）。末段（城市道路的主干道一側）路側出現很多處小的垮塌和破損情況的出現以及處理等等問題，最近幾年來相關部門和單位一直在進行城市道路的維護以及各種加固和搶修。
四、買房時一定要準備現金。一些道路和景點收費都需要直接給錢或者現金支付現金，有些可以微信支付但收費體驗實在是不好的地方有很多（北疆更多一點）！
因此，到新疆游玩，從褲衩背心到羽絨服，一樣都不能落下的東西！
八、多個景點都存在無雪不美、有雪不風這種無雪無冰的惡性循環現象（獨庫、伊昭）。
十、南疆的發展水平超出了我的想象，沿途的城鎮化建設和經濟社會發展和生態環境保護的都很好，對旅游吃住很有的吸引力和誘惑力。
對自駕車的朋友們還是多說幾句建議吧（說的不對就當沒說）：
在新疆各大城市的重要交通干道都常見的類似的奎哈地區烏石高等級公路奎烏高速公路、伊昭公路、盤龍古道、喀納斯等等山區多彎道路的交通干道。這幾年開車下鄉至少三百多公里，發現很多開車的朋友基本都不知道山路彎道駕駛的技巧和注意事項（或許是我自己認為是規矩），危險的情況不是沒有可能發生。為了大家的生命安全和身體健康，想提醒大家以及那些行駛在多彎坡道時的小車司機朋友和駕駛員們：
1、必要時（拐彎、拐彎的地方不要停車），下坡車要讓一下上坡的重車車（特別是上坡的小車和拖拉機車）；
2、小車要與大車在直道和彎道相交的時候提前減速停車或者是盡可能的在直道讓出彎道給大車（尤其是大中型客車和大貨車、大轎車）轉彎，避免在直道和彎道的交通流量很大范圍內相遇；
3、小區道路的交通規則是在允許小車向大車方向內轉彎的情況下，小車要讓出轉彎半徑大的一側道路給大車，而不是非要靠右讓行！。
自駕之旅的目的地可能會在后續游記中出現詳細描述。