運動健身，騎共享單車沒毛病？|共享單車 - 美騎網|Biketo.com

美騎編輯按：去年伊始，共享單車橫空出世，摩拜、OFO、小鳴、小藍、小白、優拜……不到一年的時間國內已經涌現出十多個共享單車品牌，街頭騎共享單車的人也越來越多，這當然是好事，但真的如某些人所言，以后都可以騎共享單車來運動健身了嗎？讓我們看看北京資深車友王剛怎么說。

這兩天到朋友小康的自行車店，看到一輛外地朋友定制的公路自行車。整車亮黃色涂裝非常漂亮，看上去就讓人有一種想騎的沖動。“不錯吧，車主著急要我發貨呢！”不過，還有一件重要的事情沒有做，由于車主在外地，小康參考我和車主相似的身高和體型，對車子進行最后調試。

▲為東北騎友定制的公路自行車

我坐在車上，身體前傾尋找著合適的姿勢。由于車主希望前傾角度大些且剎車把略外傾，所以小康又把座管、坐弓、把立、碗組、剎車把的位置進行了微調。騎出去轉了一圈，我回來對小康說：“哈哈，媽媽再也不用擔心我騎車會蛋疼了。”

為什么這么說？前兩天一位騎共享單車的朋友對我說，你的車子座椅調那么高，不蛋疼么？

我則對他說：共享單車你騎久了，不僅會蛋疼，而且渾身哪都會疼！

面對北京鋪天蓋地的共享單車，我感覺喜憂參半。喜的是很多平時不騎車的朋友會接觸到自行車，或許會因此喜歡上騎行運動，從而進一步對自行車運動進行了解，逐步加入到騎行健身的隊伍中來。而憂的是我看到很多人騎著共享單車到森林公園，運河公園進行長距離騎行，希望通過這樣的方式來達到健身的目的。

然而，共享單車真正的使命是：解決好大家最后一公里的出行問題。如果想通過它隨時拿來運動、健身，那僵硬、單一的車身所帶來的不舒適的騎行姿勢，無疑會使騎行的舒適性和健身效果大打折扣，更嚴重的則可能會傷害我們的身體。

而運動自行車，不管是山地車還是公路車，都可以根據個人體型和個性化需求來選擇相應的款型，從而帶來舒適的騎行體驗，也是我們鍛煉、健身的理想工具。

▲上圖：可實現定制化的運動自行車 ? 下圖：適用于最后一公里通勤的共享單車

小康告訴我，針對不同客戶的個人需求，他們在選擇自行車的過程中會考慮很多因素，并不是一個簡單的拼湊零部件的過程。而這些適用于運動自行車的考慮因素，是共享單車實現不了的。

首先考慮的是人的體型：這主要是保證正確的騎行姿勢。根據個人身高，需要確定車架尺寸，以及調整相應的坐墊高度、把立高度、剎車把角度。而且對于身高相同、但比較胖的人，要考慮操作靈活度的問題，所選擇的車架尺寸可能會略小一些，坐墊高度、把立等位置也會相應的進行調整，以便適應較胖的體型。只有將這些問題都調整到位了，那么這樣的車子騎行起來才會比較舒服，即便是長距離騎行也不會對身體造成傷害。

其次是考慮個人騎行習慣：對于喜歡競技騎行的騎行老手，他的車子可能會有更高的坐墊、更低的把立，這樣有利于降低風阻去追求和風賽跑的感覺。另外諸如前后剎車位置（左右手）以及剎車把偏內還是偏外，車把的寬窄、剎車行程、車把手感等等，都可能根據實際情況來做不同調整。

再有就是考慮騎行用途和預算：例如你只想買輛山地自行車，日常用來通勤、休閑騎，偶爾爬爬坡，那就可以選用窄胎、輕量化、變速齒比要求不高的車款。但對于想真正在非鋪裝道路越野的山地車，則會更注重輪胎越野能力，車子避震能力。對于公路自行車，預算有限的情況下，更多的人可能會更注重輪組性能以及一定程度的輕量化。

還有涂裝的搭配：前面說了這么多重要的，但最最重要的還是自行車的顏值。一輛涂裝丑爆了的車子不管價格多貴，恐怕你都不好意思牽出門去。如果涂裝有個性，輪組、座椅及其他部件顏色的搭配好看，騎出去自然底氣十足。

與千姿百態、定位各異的運動自行車不同，共享單車基本上是“一個版本打天下”，不可能為騎行者提供大中小號尺碼以及紅黃藍綠的不同選擇，而如果尺碼不合，騎共享單車不僅起不到健身效果，相反還會損傷膝蓋。

所以，共享單車用來通勤可以，但拿來運動健身并不合適。

當然現在也有一些共享單車推出了可調座管高度的車款（雖然實際調起來并不非常容易），最近700Bike也聯合OFO開了一場發布會，推出定制版小黃車，從外形上看可以說是對運動健身愛好者比較友好的一款車型，據說后續將在深圳投入使用，我們不妨期待一下。

動動手指，隨手轉發，讓更多朋友了解共享單車與運動單車的區別。

特別鳴謝：北京“自由界單車”

責任編輯：BAMBOO