點石成金 從鋁錠到整車 天津金輪工廠探秘|企業參觀|鋁合金車架|鋼架 - 美騎網|Biketo.com

前段時間，美騎記者受邀參加了天津金輪集團2017年經銷商產品推介會，會議期間，負責人帶領大家參觀了金輪集團的工廠。金輪集團是極少數可以覆蓋從金屬熔鑄、管材生產到整車組裝的自行車企業，家大業大的金輪集團除了滿足內部的材料需求之外，還將管材大量供應給華北地區的自行車廠商。下面讓我們跟隨美騎記者的鏡頭，來看看金輪工廠里點石成金的故事。

▲廠房門口擺放著待加工的鋁錠

▲工人們將大板錠吊起放入熔煉爐

工廠會根據需要生產的具體鋁合金標號，按配比加入鎂、硅、銅、錳等合金元素，然后將原料放入熔煉爐內熔化，鋁合金熔體在一定的鑄造工藝條件下，通過深井鑄造系統，冷卻鑄造成各種規格的鋁合金鑄棒。

▲成型后的鋁合金鑄棒按批次堆放，等待質檢，有的會用于車架制造，有的則會貼標直接出售給全國各地的輕合金生產加工工廠。

▲在熔鑄車間的一角，存放著管材加工產生的邊角料，后續會進行回爐再造

▲在旁邊的車間，工人們正在將鋼板卷固定在吊鉤上

▲鋼板卷經過開卷平整后，通過這條自動化壓軋焊管生產線，迅速變成一根長長的鋼管

▲自動切割機會根據事先設定的數值，將鋼管切割成需要的長度

▲同一批次的產品被整齊碼放在一起，末尾鋼管里插著一張紙條，記錄著這一批次產品的各項數據

另一條生產線上，粗加工的鋁合金鑄錠被制作成各種需要的形狀。除自行車外金輪集團也承接金屬管材的代工生產業務，因此，在這里看到的管材不一定是用在自行車上的。

▲小編曾以為這是雪地車的輪圈管材，然而帶領我們參觀的負責人否定了小編的猜想

鋁合金管經過切割、皂化、抽管、退火、硬膜、彎管、沖孔、銑弧等工序之后，就成為我們現在看到的車架管材。為什么斷口不平整呢？別誤會，切割機沒毛病，由于車架管材的焊接位大多是圓弧狀，弧形的斷口能夠增加接觸面積，提高結合的穩定性。

▲如果沒猜錯，這堆鋁合金管應該會被加工成氣動座管

▲在焊接之前，各部分管材都會經過酸洗，確保表面干凈平整，在上“手術臺”時，工人師傅還會再仔細檢查一遍

上圖中，工人師傅正在將外走線夾熔接在車架管材上，整個過程日復一日，十分枯燥且具有危險性，一同參觀的經銷商戲稱：“內走線車架肯定是某位耐不住寂寞的焊接師傅發明的。”

和組裝車間一樣，焊工師傅們也是流水線作業，負責人告訴我們，不同型號的車架焊接方法不同，甚至同一個車架的不同位置，也會采用不同的焊接方式，因此，流水線作業能夠降低勞動復雜程度，提升工作效率。

金輪工廠內，每一道工序結束之后都會進行質檢，對于焊接不合格的車架，質檢工人會做切割標記，不良品率超標的話，焊接師傅晚飯的雞腿估計就沒了。

▲高高在上的熱處理爐，出于安全考慮，我們沒有被允許近距離拍攝

車架焊接完成后會首先進行T4熱處理，T4熱處理完成后工人師傅會對車架進行精度校正，然后再進行T6熱處理。

▲為了告訴大家熱處理的重要性，現場負責人拿起一個未經熱處理的車架，輕易就可以掰變形

熱處理之后，工廠會對車架進行噴砂處理，負責人介紹，噴砂處理能夠提高油漆的附著力，避免漆面出現“水波紋”，讓車架看起來更加美觀，當然也增加了成本。

除了金屬車架，金輪集團也自主生產碳纖維車架，但由于涉及代工保密，碳纖車間不對外開放參觀，大家只能遺憾地在門口拍張照片。

▲圖中工人正在給車架貼水標

▲噴好底漆等待貼標的車架

▲沒有傳動系統，小編猜測這應該是兒童滑步車

走出噴涂車間，我們看到一輛滿載Shimano零件的貨車停在組裝車間的庫房門口等待入庫。負責人告訴我們，金輪集團自行車工廠主要都分布在天津，而Shimano在天津也設有辦事處，提貨就像串門一樣，十分方便。

▲根據代工品牌的配置需求采購的ALEXRIMS（亞獵士）車圈

金輪集團有自主的鋁合金車圈生產線，然而也會根據代工品牌的配置需求采購零配件。

▲組裝車間入口處擺放著大量等待組裝的車架

▲組裝之前，質檢員會對車架的漆面、圖標、精度進行最后的檢查

流水線裝車和我們日常的車店DIY不同，會把車架倒置固定，先將尾勾、前后撥、中軸安裝到車架上。

線管會根據同一批次的車架需求，提前裁剪成統一的長度，穿好線芯，夾緊線管帽，捆裝備用。

▲電助力車型的穿線工序比較復雜，工人會將整車組裝到百分之九十的完成度，最后連接各部位線纜

徒手裝胎扒胎什么的都不叫事兒，然而小編最服的還是這位大哥裝胎墊的技術：不用工具定位輔助，掄一圈，胎墊到位，氣嘴孔的位置分毫不差。

▲穿輻條的手法相當熟練

▲“輪組天橋”，充分利用上層空間

初裝輪組首先會通過自動編輪機進行調校，然后經過調圈師傅手工校正，裝胎充氣之后還會進行最后的檢測。

▲裝胎充氣之后還會進行最后的檢測，順便裝上反光片

前來參觀的車店老板中不乏技術好手（圖右那位不是李連杰），然而面對如此大批量的調圈工作，大家紛紛表示：服！

▲調圈工人的工作量相當大，不過話又說回來，廠編輪和精編輪在精度上還是有一定的差距

▲各部件安裝到位后，會進行變速以及剎車的調試

整車打包裝箱后安裝品牌型號統一入庫存放，其中很大一部分是國外的代工訂單，或許現在它們已經在漂洋過海的貨輪上了。

注：金輪集團下屬3個分公司，26個分廠，占地面積近30萬平方米，由于時間、安全、保密等因素，此次我們僅參觀了位于金博工業園附近的兩間工廠的部分車間，產品也以入門車型代工車型為主，有點小遺憾，也增添了一分神秘感。如今自行車生產流程已經不是什么秘密，各家廠商比拼的重點在于成本控制、技術研發、車架設計、細節品控。實業不易，希望金輪越走越順，給廣大車友帶來更多優質的產品。

責任編輯：張大法師